“太棒了”：在波音777X喷气式飞机完成首次飞行后，试飞员进行了首次审核

 
波音公司的下一代777X宽体喷气式飞机今天完成了首飞，在737 MAX危机中为这家陷入困境的公司提供了动力，并引起了飞行员的好评。
这架飞机从华盛顿州埃弗里特市的潘恩菲尔德飞机场起飞，毗邻波音公司的宽体喷气发动机组装厂，向东飞越华盛顿州，并进行了几轮回旋，其中包括雷尼尔山附近的一次拍照。
“真棒，” 777X首席试飞员范·沙尼在西雅图的波音飞机场告诉记者，近四小时的飞行测试在下午2点结束。 PT。
钱尼说，如果可以的话，他的熬夜时间会更长。 “当我们升空上飞机的那一刻，我想，‘伙计，这太神奇了。’”
波音公司副总裁克雷格·邦博恩(Craig Bomben)曾是波音公司的副总裁，他是波音公司飞行运营副总裁兼首席试飞员。
“我们是在相当艰难的条件下进来的，”邦本说。 “有一点反弹，产生了湍流[但是]飞机正好通过了它。”
当然，这就是您希望飞行员说的话。真正的判决将在未来几年内作出，波音希望航空公司将引擎问题排除在外，这些问题会迫使开发计划延迟，并增加已经收到的777X的340架订单和承诺。
“对于我而言，这架飞机是全球大型航空公司的旗舰，” 777X的营销总监温迪·索尔斯(Wendy Sowers)在飞行前告诉记者。 “这真的是跑马灯。”
波音公司的777X飞机在进行首次试飞后下降到西雅图的波音飞机场降落。 (GeekWire照片/艾伦·博伊尔)这张地图描绘了波音777X喷气式飞机在首次试飞期间的飞行路线，该试飞始于埃弗雷特的潘恩机场，一直到西雅图的波音机场。 (通过YouTube的波音飞机)波音777X出租车在西雅图的波音机场降落后。 (GeekWire照片/ Paula Wilmot)
777X代表了波音777的重大更新，该机型实际上已经取代了747的头衔，成为波音制造的最大客机。首次飞行测试的“ Dash 9”模型将典型的最大座位容量从777的365提高到了426。
波音称，很大程度上得益于其双GE9X发动机，777X将777的每座燃油效率提高了约13%。
这架飞机的235英尺宽的机翼是波音有史以来最长的机翼，由尖端的碳纤维复合材料制成。机翼非常宽，必须用11英尺长的铰链尖端建造，当飞机拉入标准的机场停车位并放下以进行飞行时，翼尖会升高。
波音公司还从稍小的787梦幻客机中采用了技术进步，该机型在777引入后于2011年进入市场。这些进步的范围从驾驶舱的外观到客舱窗户的尺寸和功能。
Chaney说：“我认为这将是一架非常舒适，安静的飞机。”
777X的首次飞行将数百名围观者带到了波音公司埃弗雷特工厂的视线范围内的未来飞行航空中心。一名观众在观看飞机在潘恩菲尔德跑道上咆哮并于太平洋标准时间上午10:09升入朦胧的天空后惊呼一声。
今天的里程碑是经过多年的发展，标志着飞机向运行认证迈出了第一步。播种机说，波音将应用从两个月的灾难性事故迫使737 MAX机队在全球范围停飞10月之后的事故中汲取的教训。美国联邦航空管理局仍未批准重新认证737 MAX所需的软件修补程序和培训程序。
相比之下，Bomben说他希望777X认证过程能够顺利进行。
他告诉记者：“我们将遵循我们始终遵循的正常流程。” “我们将与FAA合作，他们将与我们携手并进。 …我认为我们将成功快速地进行飞行测试，并获得FAA标准的认证。”
如果一切顺利，那么第一批飞机将在2021年交付。但是，如第一趟航班的一天延误所示，一切都不一定顺利。周五有成千上万的波音工人和贵宾出席了这次起飞，但三个多小时后才沮丧地离开了。
在多雨微风的天气中，777X雄伟地铺开，并定位在潘恩机场跑道南端。波音公司等待周五早上的天气稳定下来，但没有成功。