闪电摩托车推出了高达200英里的Strike e-moto

 
据悉，闪电摩托车最终推出了几个月来一直在戏弄的电动汽车。
价格范围在12,000美元到19,000美元之间的Strike电动摩托车可选择200英里范围，150英里/小时的最高速度和35分钟的直流快速充电时间。
与Lightning的首次亮相LS-218相比，新机器拥有更加直立的骑行位置和更加友好的价格标签 – 价值38,888美元，218英里/小时的超级摩托车被誉为世界上最快的生产街头摩托车。
凭借LS-218，Lightning之前曾将其头盔挂在一个利基(并且销量较低)的超高性能市场上。
该创业公司预览了Strike作为一种模型，可以从骑手和价格点提供更广泛的市场吸引力和可访问性。
在这一年里，电动汽车初创公司面临着更多的规格和价格竞争，大型摩托车制造商将感受到更大的电动压力。
Strike提供3种型号和价格范围，其19,998美元的Carbon运动功率为20 kWh，最高可达200​​英里，最高时速可达150英里。标准打击基础为12,998美元，电池功率为一半，高速公路/城市范围为70至100英里，最高时速为135英里/小时。
在过去几年中，与汽油摩托车相比，电动摩托车初创公司一直致力于生产能够缩小价格，距离，充电时间和性能差距的车型。他们还带着希望与年轻一代重振新摩托车销售的希望。
自经济衰退以来，美国摩托车行业一直处于糟糕状态。自2008年以来，新的销售额下降了大约50%，所有人的年龄都超过40岁，所有权大幅下降。女性除外，她们已经成为唯一增长的摩托车所有权部门。
没有大牌生产商 – 本田，川崎，铃木，宝马 – 在美国提供生产电动街头摩托车哈雷戴维森今年夏天将以29,000美元的LiveWire进入市场，它带来3秒，0-60英里/小时的加速度和一个110英里的范围。 HD还表示，它计划建立一个完整的电动枢轴，管道中还有额外的电动摩托车，以及电动自行车和踏板车。
另一家加利福尼亚初创公司Zero Motorcycles发现了最广泛的市场和模型广度，其FX模型的起价为8,000美元。最近零度增加了它的游戏，推出了一个新的110马力，18,000美元的SR / F型号，200英里范围，一小时充电能力和124英里每小时的最高速度。
然后是意大利的Energica，一家迎合高性能摩托车市场并在美国大量营销的电子汽车创业公司。该公司吸引了主要投资者CRP集团的研发和支持，CRP集团是一家意大利公司，其工程根源支持一级方程式和NASCAR。
由于该公司希望参与竞争，Lightning的新款Strike有两件事需要遵循。首先是它的资本状况和收入增长与新的低价模式相比。
像特斯拉一样(在四轮车世界中)，像零一样的电子汽车创业公司一直在努力解决他们的燃烧率问题，而且有几家最终被迫关闭。其中包括Brammo，Mission Motorcycles以及最近的Alta Motors–一家加州风险投资公司，由VC以4500万美元支持，并于10月停止运营。
很少有人知道Lightning是如何资本化的(Crunchbase仅跟踪VC中的5万美元)，或者它如何为新的，价格较低的Strike作为e-moto初创公司提供融资，销售量低于零，而且比Energica的研发支持更少。
这导致了第二个观察事项：骑行(或非骑行)公众是否参与了Strike的新设计，性能和价格组合。
在e-moto的预告片阶段，几乎没有关于Strike设计的揭示，我实际上预计Lightning会首次亮相一些不那么运动自行车而且更像是一个直立的电动车 – 更接近Zero的新SR / F – 吸引初学者和有经验的骑手寻求电动。
这款运动自行车平台将Strike更多地定位为Energica的22,000美元竞赛激励型EGO的竞争对手。这远远超过了大众市场观众Lightning预览的新摩托车目标。
时间，销售和初创公司吸引新风险投资的能力将决定Lightning的新自行车是否会让潜在买家充满活力。