印度自行车租赁初创公司Bounce筹集了1.05亿美元

 
Bounce是一家位于班加罗尔的初创公司，在印度的近三个城市中经营着20,000多辆电动和汽油无人驾驶自行车和踏板车。该公司今天表示，该公司已经筹集了1.05亿美元的新一轮融资，以探索可持续的方式在印度国内扩张。制造自己的电动汽车。
该公司表示，新一轮的D轮融资是由现有投资者Eduardo Saverin的B Capital和Accel Partners共同领导的。知情人士告诉TechCrunch，新一轮融资对Bounce的估值略高于5亿美元，高于去年6月的约2亿美元。
TechCrunch在11月下旬报道说，Bounce处于谈判的后期阶段，以超过5亿美元的估值筹集1.5亿美元。新一轮融资使这家初创公司的总融资额达到1.94亿美元。
Bounce(以前称为Metro Bikes)使客户可以租一辆踏板车，并在行驶的第一公里内支付低至1印度卢比(0.15美分)的费用。这家初创公司每天为12万次骑行提供时钟，允许用户在骑行之后将车辆留在附近的任何扩展坞或合作的夫妻商店。
联合创始人兼首席执行官Vivekananda Hallekere在接受TechCrunch采访时表示，Bounce早些时候在每个城市都部署了自己的运营团队，并以踏板车充斥了市场，但是最近几周，Bounce开始探索新的战略。
他说：“我们意识到，独自扩展Bounce网络并不是最有效的举动。”现在，这家初创公司与每个城市的夫妻商店和当地商人合作，他们经营自己的业务。
数以百万计的流行商店遍布印度的城市，城镇和乡村。近年来，许多初创公司和公司已开始与他们合作以应对最后一英里的挑战。亚马逊本月早些时候表示，它已经与全国超过2万家流行商店合作，使用它们来存储和交付包裹。
迄今为止，Bounce已在印度的六个城市(包括Vijayawada和Mangalore)复制了这种模式，并与25万多家商店和商人合作。 “我们带着自己的车辆在城市发射，但是随着时间的流逝，这些微型企业家会部​​署自己的自行车和踏板车。他们仍在使用我们的应用，并且是Bounce平台的一部分，但不必将其锁定在我们的踏板车生态系统中，”他解释说。
在战略转变之际，Bounce希望削减开支并找到可持续的扩张方式。他说：“否则，我将需要十亿美元的债务才能在印度推出一百万辆汽车。” “我们想要一个可扩展且可盈利的模型，并帮助我们创造最大的影响力。”
Bounce是一小群初创公司的一部分，这些初创公司试图解决Uber和Ola无法解决的出租车服务市场。这家初创公司与由Ola支持的Vogo和与Uber保持合作伙伴关系的Yulu竞争。
骑这些自行车比招呼出租车更实惠，而且在城市拥挤的交通中，两个轮子的行驶速度也更快。这些自行车在其他方面也被证明是有用的。哈莱克里说，女性乘客可以乘坐Bounce的次数超过30%，这一数字超出了行业的预期，因为女性骑自行车会更加安全。他说：“他们不必担心如何上下班。”
Bounce还致力于建立自己的电动汽车生态系统。这家初创公司说，它已经建造了一个带有金属底盘的踏板车，可以生存至少20万公里。哈雷克里说，目前的想法是制造出最适合共享出行的电动踏板车，哈雷克里说，目前该生态系统正在缺失。
“在我们的测试中，我们发现即使您将这辆自行车从建筑物的一楼扔了，也没有任何反应。它还具有更高的技术支持能力，因此它可以告知何时使用自行车的第二个座位，并且可以相应地向用户收费。”该创业公司计划在未来几个月内部署这些车辆。
B Capital的合伙人Kabir Narang在接受TechCrunch采访时表示，他认为印度共享出行的未来潜力巨大，而Bounce团队对解决这些挑战的热情和承诺使他们轻松地进行“长期”赌启动。