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沃尔沃(Volvo)的子公司展示了能够在仓库附近自行运输的无人驾驶公共汽车，沃尔沃(Volvo)展示了自动驾驶的另一个潜在用例。
瑞典汽车巨人与公共交通公司Keolis合作，配置了一条12米长的电动公交车，该公交车可在停车位和工作站之间穿行，确保在返回正确的停车位之前先进行清洁，维修和充满电。与许多新的自主技术演示一样，沃尔沃强调，与其说要替代人类，不如说是要提高效率和安全性。
沃尔沃客车总裁HåkanAgnevall指出：“这标志着我们的自动驾驶之旅迈出了非常重要的一步，因为我们现在已经成功展示了自动驾驶解决方案可以在公交车站提供的商业利益。” “仓库中的自动公交车带来了新的好处，例如更高效的交通流量，更高的生产率，[更少]的损坏以及更高的安全性。”
随着越来越多的汽车制造商承诺在电动汽车上削减排放，包括沃尔沃本身，该汽车现在仅生产混合动力汽车或电动汽车，基础充电基础设施也在不断发展，以使过程尽可能顺利。例如，OppCharge使沃尔沃(Volvo)的公共汽车等车辆能够自动进入充电位置，而不必弄乱电缆。
该过程并非完全免于人工操作，因为有人必须告诉公交车怎么做。但是负责公交车维护的人只需轻点命令中心的屏幕，然后告诉“公交车号”。例如“ 1”去洗个澡，或叫它开车去车间。
沃尔沃以前曾进行过许多自动公交车示范，但最近的一次示范是在哥德堡郊外的Keolis仓库进行的，是最早在真正的公交仓库进行的示范之一。
公交车还没有准备好迎接黄金时段，而且沃尔沃和Keolis都没有指出公交车什么时候可以开到工作地点。但是该试验进一步证明了自动运输将通过特定行业的用例慢慢渗入社会。这完全是使用预定义的路线和重复的流程，这与沃尔沃卡车在自动驾驶卡车领域所做的各种商业努力类似，其中包括从矿山运输物料，帮助巴西的甘蔗农户提高农作物产量，以及收集垃圾。
沃尔沃最近承诺报告其从2020年开始的自动驾驶卡车财务状况，使股东能够更深入地了解该公司如何将其无人驾驶汽车技术货币化。但是，这种汽车类别为全球最大的公共汽车制造商提供了一次抢占自动驾驶运输领先优势的重大机会。
Agnevall补充说：“距离在公共道路上看到全自动驾驶公交车还有很长的路要走，但是由于公交车站是交通可预测和重复的封闭区域，因此我们看到自动公交车的使用要早得多。” “与Keolis的合作给了我们这个难得的机会，可以在实际条件下测试自动驾驶巴士，这将帮助我们推动自动驾驶解决方案的发展。”