Waymo的自动驾驶汽车在公共道路上行驶了2000万英里

 
Waymo今天宣布，它的自动驾驶汽车已经通过计算机模拟行驶了数百亿英里，在密歇根州诺维市等25个城市的公共道路上行驶了2000万英里。华盛顿柯克兰;和旧金山。这比一年前的一千万增加了。谷歌的兄弟姐妹说，这说明了它在继续打造“世界上最有经验的驾驶员”的过程中“加快了学习速度”。
更新后的指标使Waymo远远领先于Yandex和百度等竞争对手，后者在10月和7月分别行驶了约100万英里。 2017年底，通用汽车自动驾驶部门Cruise的共同创始人告诉投资者，它即将每月在其自动测试车上行驶100万英里。
当然，值得一提的是围绕自动驾驶里程的辩论，以此来衡量进步。 Uber先进技术事业部系统安全负责人Noah Zych在接受Wired采访时表示，如果没有位置等背景信息，行驶的里程并不是一个特别有见地的指标。美国运输部美国政策秘书坎德(Derek Kan)在两年前的一次会议上发表讲话时，也表达了这一观点。
但是Waymo提出相反的观点。该公司写道：“从这个角度来看，2000万英里的驾驶经验相当于在全球范围内驾驶800次，月球往返飞行40次，为普通美国驾驶员积累了1400年的驾驶经验。”在新闻稿中。 “随着我们继续行驶下一千万英里，我们将继续扩大我们的无人驾驶里程，扩大我们的车手社区，并借助我们的第五代硬件套件来应对新的地理位置和相关的复杂性。”
里程碑是Waymo超过每月15亿活跃骑手之后。该公司在12月表示，自2019年1月以来，每周骑行次数增加了两倍，自2017年启动骑手计划以来，已经为超过100,000次的骑行提供服务。
Waymo之前分享了它有600辆车运送Waymo One的客户，Waymo One是其于2019年12月在亚利桑那州凤凰城推出的商业自动出租车服务。最近，Waymo开始绘制洛杉矶的街道以研究交通拥堵，并将测试范围扩展到佛罗里达州奥兰多，坦帕，迈尔斯堡和迈阿密之间的高速公路。
动量与未来扩张
Google于2009年作为一项隐形项目的一部分，开始在旧金山的道路上测试配备了激光雷达传感器，雷达，摄像头和功能强大的车载计算机的自动驾驶汽车。该部门于2016年更名为Waymo，并以John领导的Alphabet子公司的名义分拆出来现代北美公司前总裁兼首席执行官克拉夫奇克。
Waymo One在地理上的发展还远远没有超越Phoenix，但它正在逐步向美国大陆更广泛的发行迈进。为此，上个月在App Store中推出了iOS版Waymo One应用。就像4月份公开发布的Android应用程序一样，iOS版Waymo One一周7天，每天24小时都可以在凤凰城的任何地方骑车。它会提示客户在估计到达时间和乘车费用之前指定接送点。与典型的乘车应用程序一样，用户也可以输入付款信息，并使用五星级量表对乘车质量进行评分。
在宣布与Lyft合作在凤凰城的乘车平台上部署10辆汽车后不久，Waymo透露，其部分自动驾驶出租车不再在方向盘上配备安全驾驶员。该公司表示，在Waymo的“早期骑手”计划中，仅“数百”名骑手仍然可以使用完全无人驾驶。
Waymo准备在未来几个月内大幅扩展其业务规模。它有望向其车队增加62,000辆克莱斯勒Pacifica小型货车，并已与Jaguar Land Rover签署协议，到2020年为该汽车制造商的Jaguar I-Pace电动SUV配备20,000辆。(部分I-步伐目前正在旧金山的公共道路上进行测试。)Waymo还正在旧金山湾区，密歇根州，亚利桑那州，乔治亚州和大凤凰城高速公路(以及I-10之间的I-10)的Peterbilt卡车上测试其自动栈凤凰城和图森)。该公司计划增加其技术的卡车运输和商业交付应用，作为内部称为赫斯基的项目的一部分。
根据营销公司ABI的数据，到2025年，将有多达800万辆无人驾驶汽车上路，而Research and Markets预计，到2030年，美国将有约2000万辆无人驾驶汽车投入运营。假设Waymo保持目前的发展轨迹投资银行瑞银(UBS)认为，该公司将在未来十年内主导无人驾驶汽车市场，市场份额将超过60%。
这可能是乐观的-Waymo在Yandex，Tesla，Zoox，Aptiv，May Mobility，Pronto.ai，Aurora，Nuro和GM的Cruise Automation中都有竞争。戴姆勒去年夏天获得了中国政府的许可，允许其在中国的公共道路上测试由百度的Apollo平台提供动力的自动驾驶汽车。总部位于北京的Pony.ai已筹集了2.14亿美元的风险投资，于10月在尔湾启动了无人驾驶出租车驾驶员。初创公司Optimus Ride在纽约市建立了一个小型自动穿梭机队，成为第一个这样做的人。