重命名波音737 MAX?航空公司尚未明显使用“ MAX”

 
上周看到一架737 MAX，鼻子上只有识别标记，上面只显示“ 737-8”，没有提及“ MAX”，这引发了短暂的猜测，即被解雇了首席执行官丹尼斯·缪伦堡(Dennis Muilenburg)的波音公司下一步是否会追赶公众舆论与两次坠机事故相关的MAX名称丧生，造成346人死亡，促使飞机在全球范围内停飞，并给波音公司造成了企业危机。
甚至连特朗普总统都对MAX的名称进行了权衡：“如果我是波音公司，我将修复波音737 MAX，添加一些其他出色功能，并使用新名称重新命名飞机，”他在4月发布推文。波音当时的首席财务官，现任临时首席执行官格雷格·史密斯(Greg Smith)在6月表示，波音没有计划重命名MAX，但持开放态度。
然而，最近的猜测是没有根据的。有问题的飞机来自厦门航空，自第一架MAX坠机事故发生前半年(即2018年5月)交付首架MAX飞机以来，该公司并未应用“ MAX”标志。
在54家可识别737 MAX的航空公司中，只有11家航空公司始终在飞机机头上写下“ MAX”，如果他们的737是MAX，这可能是对乘客最明显的物理指示。另外26家航空公司仅在飞机后部放置了“ MAX”字样，而13家航空公司则完全没有提及飞机型号的标记。三家航空公司在没有提及MAX的情况下说737-8，而瑞安航空的做法却不一致。
没有标记飞机的标准。美国航空公司有时会在前起落架舱门上显示“ MAX”以及其他识别信息，但它们在前机身或后机身上没有明显的“ MAX”标记。其中包括西南航空公司，该公司拥有310个最大订单，是仅次于狮航的第二大航空公司客户。第三大客户，阿拉伯联合酋长国的flydubai也没有任何标记。加拿大航空的背面写有“波音737 MAX 8”，而同胞西捷航空则写有“ 737-8”。所有人都在首次坠机前交付了第一台MAX。
以厦门为例，其鼻梁上标有“ 737-8”，而其大股东中国南方航空公司的鼻梁上则没有标记，而是在机尾附近写了“波音737-8”而未提及“ MAX”。巴拿马巴拿马航空公司的首架MAX在飞机后部装有大型“ MAX 9”。
波音公司没有显示更改MAX名称的迹象。当它在11月下旬推出-10变体时，“ MAX”仍然被装饰在鼻子上。 《纽约时报》首次报道，波音公司在本月的一次演讲中广泛使用了MAX名称，以表达如何重新建立对飞机型号的信心。
一张演示幻灯片只用一个“ 737 MAX”的引用就写了十几遍“ MAX”，这是指新的波音网站737MAXupdates.com。
对于那些希望航空公司放弃“ MAX”这个名字的人来说，Ryanair很好奇。Ryanair的MAX 8 200型号被标为“ 737 MAX”，“ 737-8200”，并且没有标记。
因此，对于大多数航空公司来说，从一开始就在飞机的清晰可见部分从来没有“ MAX”，这个名称重要吗?有争议的名称可以在其他地方看到，例如安全卡。西南航空在MAX停飞初期就无意中使一些乘客感到困惑，因为西南航空为其737-800飞机提供的安全卡也提到它适用于MAX，因为这两种变体具有相同的功能。
MAX名称也可能在预订过程中显示。当西南航空和联合航空计划在预订过程中向旅客明确飞机型号时，欧洲最大的MAX客户瑞安航空的客户会提前知道他们的飞机型号吗?首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O’Leary)对Flightglobal说：“答案是，你不会。” “我们每晚进行飞机分配。您要提前六八周预订机票。”
除了在预订过程中或被飞机制服告知737是否为MAX之外，还有一些物理上的差异，例如MAX的发动机罩带有人字形，这与早期的737不同。但是，这样的差异对于一般公众而言可能更难区分。
O’Leary希望飞机飞行后，乘客对MAX的信心会迅速恢复。他对由于电池问题而导致的787于2013年停飞进行了比较，尽管这并不致命。 “尽管他们更换了电池，但客户的情绪仍然令人担忧。飞机回飞大约一周后，客户克服了它。”他说。
波音更改“ MAX”名称可能会事与愿违，因为更名会引起人们对MAX历史的更多关注，这意味着波音需要公众来忘记MAX的历史。 取而代之的是，波音重返服务计划的重点似乎是通过交流自两次坠机以来在MAX上发生的变化来树立信心。
波音公司首席飞行员克雷格·邦本在录像带中说：“我对飞行中的公众感到非常重要，以确保我们避免再次发生此类事故。” “我们将弄清楚如何不仅使我们的产品更安全，而且使行业更安全。”