亚马逊停止与数家小型送货承包商合作，迫使公司裁员数百人

 
亚马逊正在结束与美国各地许多小型送货承包商的关系，迫使公司解雇数百名工人。
彭博社周五早上首次报道说，亚马逊的送货合作伙伴Bear Down Logistics正在关闭五个州的业务并裁员400人。
然后在星期五下午，向华盛顿州提交的WARN通知显示，总部位于西雅图的Delivery Force是“亚马逊的最后一英里供应商”，正在裁员272名工人。
在发送给GeekWire的电子邮件声明中，亚马逊表示这些公司不符合安全或性能要求。
亚马逊除了与UPS和USPS等合作伙伴合作外，还与许多独立的送货公司合作，帮助他们将包裹运送到客户家中。
在2018年，亚马逊发起了一项名为“交付服务合作伙伴”的新计划，以鼓励更多的企业家开展交付业务。众所周知，DSP可以独立运行，但可以从Amazon获得支持和培训，并且可以利用Amazon为Prime品牌货车的保险，移动设备，数据计划，制服和车辆租赁而商定的交易。这些货车只能用于运送亚马逊包裹。
亚马逊在声明中说：“在启动DSP计划以增强企业家与亚马逊的业务往来之前，我们与许多小型物流公司签约。”
“其中一些公司没有达到我们在安全性，性能或工作条件方面的标准，我们正在将其退出计划。我们计划在这些社区中实现零或很少的净工作机会流失，因为这些公司的几乎所有受影响的员工都将有机会与亚马逊合作伙伴一起担任其他交付驱动程序角色。”
我们已经联系了Delivery Force，并将在收到回复后更新此故事。
去年，有报道称亚马逊的送货网络充斥着违反劳动法的行为，亚马逊因此而倍受抨击。
亚马逊从2014年开始测试合同快递公司，并于次年启动了Flex计划。 Flex驱动程序(也被称为独立承包商)使用自己的车辆为Amazon交付包裹。
西雅图科技巨头正在增加交付能力，因为它运送了更多的包裹，并且其Prime会员计划的订户达到了1.5亿。
亚马逊还在发展自己的品牌飞机和卡车车队，以帮助交付。据CNBC报道，摩根士丹利(Morgan Stanley)最近的估算显示，该公司现在自己提供了50%的包裹。联邦快递在八月宣布，它将终止与亚马逊的地面交付合同。
近年来，亚马逊的运输成本激增，部分原因是今年4月启动的一日交付计划。在整个2019年，亚马逊在运输上花费了379亿美元，比2018年增长了37%。