专家呼吁到2030年将致命的道路交通事故减少一半

 
每年有130万人死于交通事故。因此，在某些年龄段，交通事故是最常见的死亡原因。在查尔默斯(Chales)教授丁瓦尔(Claes Tingvall)教授的领导下，世界各地的专家们现在聚集在斯德哥尔摩，讨论联合国制定的道路安全新目标。
运输和交通是我们大多数人生活的基本组成部分。从我们的家中，我们进入一个交通系统，该交通系统使我们能够上班，上学，经商，医疗保健或我们所爱的人。
但与此同时，每年有130万人死于道路交通事故，5,000万人受伤。大多数事故(多达93%)发生在低收入和中等收入国家，这些国家在很大程度上缺乏道路安全的资源和技术解决方案。
力学系兼职教授Claes Tingvall说：“道路交通事故并没有像我们希望的那样减弱。我们的专家组提出的建议是有效的行动，现在要解决还是不解决。查尔默斯(Chalmers)的海洋科学学院和学术专家组主席，该专家组已经为联合国制定了世界道路安全新目标。
总体目标是在未来十年内将交通事故导致的死亡和重伤人数减少50%。为了在2030年之前实现这一目标，Claes Tingvall确定了前进的方向：
“我们必须不断地将科学作为解决社会问题的方法。然后坚持并采取相应的行动!”
公共卫生问题
2020年2月19日至20日，全球领先的道路安全专家将与决策者和部长们在斯德哥尔摩举行会议，参加联合国内第三次全球道路安全会议。在那里，专家组的意见将为全球合作提供更安全的交通服务。
由Claes Tingvall主持的学术专家组由来自世界各地的13名专家组成，其任务是为新的十年的全球交通安全开发互补的方法，过程和工具。基本面是可持续发展和《 2030年议程》的全球目标。
“缺乏道路安全是一个公共卫生问题。每年有十万多儿童死于交通事故，这是某些年龄段最常见的死亡原因。但只要科学地发展起来，就可以解决这个问题。方法”，Claes Tingvall说。
合作是关键
今天，查尔默斯(Chalmers)正在进行车辆和道路安全方面的广泛研究。除其他事项外，重点在于了解事故发生的原因以及如何预防事故，以及在暴露于交通事故中经常出现的极端压力时将对人体的伤害降至最低。从历史上看，汽车和交通安全一直是查尔默斯研究的重点领域，现代安全带，儿童安全座椅和安全气囊的发展起源于大学。
随着交通量的不断增加，未来道路安全方面的研究将变得更加重要。联合国称，未来30年，世界城市将增长50%以上。重要的是要了解如何在建造道路时以最佳方式发展道路和基础设施，同时在已经存在的交通系统中应用和开发科学的解决方案。
MagnusGranström是Chalmers的Safer能力中心的负责人，该中心在道路安全方面进行了多学科研究。在Safer，各种研究领域(例如事故预防系统，道路使用者行为系统，人体保护系统和安全性能评估系统)相互连接。马格努斯·格兰斯特罗姆(MagnusGranström)认为，在道路安全方面有许多子领域需要关注，而且随着我们看到越来越多的自行车手，电动踏板车和行人，未受保护的道路使用者将面临特殊挑战。
“大学需要继续进行广泛的研究投资，因为对于如何使交通继续变得更加安全这一问题没有一个单一的答案。首先，有必要了解具有不同道路使用者类型的未来交通系统的复杂性”，MagnusGranström说。
为了实现将伤亡人数减少一半的目标，MagnusGranström认为研究界需要对现有的障碍有更深入的了解。例如，他指出了对自动驾驶汽车的过度依赖及其对提高安全性的贡献，以及研究人员和金融家缺乏系统思考，而研究人员和金融家则过多地关注个别领域和角色。
马格努斯·格兰斯特罗姆(MagnusGranström)表示：“实现这一目标的主要关键是工业，学术界和政治界之间的合作。”
明确建议的建议
该学术专家小组共提出了九项基于科学的建议。如果遵循这些建议，则专家组认为，到2030年将有可能实现将死亡人数减少一半的目标。这些建议相互关联，并将作为全球可持续发展目标的一部分，指导道路安全工作。如今，道路安全已首次通过议程2030纳入国际目标。
“有了指出谁应该做什么的全球目标，我们就可以进入私营部门和公共部门，因此可以从气候，健康和正义之间的协同作用中受益。例如，速度与清洁空气有关，气候与安全”，Claes Tingvall说。
同时，他强调了一个事实，即最强大的工具也将产生最大的影响。这些工具主要用于可持续性报告和公共采购。如果将道路安全工作与这些工具集成在一起，则可以实现很大的效果。专家组最近发布的报告强调了政治，学术界，商业界和其他组织在全球范围内的合作。
“要解决问题最大的低收入国家的问题，您需要应用已经存在的简单而廉价的解决方案。在高收入国家，必须采用所有已知的方法—就这么简单。”克雷斯·廷瓦尔说。方