特斯拉因成本降低，信贷销售推动季度利润和股价飙升而重获新生

 
特斯拉有史以来最好的季度交付，更低的运营成本和排放信用额的销售扭转了上半年的亏损状况，从而帮助埃隆·马斯克(Elon Musk)动荡不安的电动汽车和太阳能公司在第三季度实现了1.43亿美元的净收入，超出了预期。消息传出后，其股价在盘后交易中上涨了20%。
该公司表示，按公认会计原则(GAAP)计算，每股收益为80美分，低于一年前报告的1.82美元。彭博社调查的分析师表示，这仍然好于市场普遍预期的调整后每股亏损24美分。尽管收入从去年同期的68.2亿美元下降至63亿美元，但该季度仍实现了盈利。市场普遍预期的收入为64.5亿美元。
该公司在业绩报告中表示：“尽管随着全球产品组合的稳定，Model 3的平均售价有所下降，但我们的毛利率却有所提高。” “此外，运营成本是自Model 3生产开始以来的最低水平。结果，我们在第三季度恢复了GAAP的盈利能力，同时产生了正的自由现金流。通过从我们的业务中节省大量成本，这是有可能的。”
该季度向其他汽车制造商销售了1.34亿美元的排放信用，这增加了汽车收入，这基本上是特斯拉仅生产电动汽车产生的自由资金。通常，这是公司整体盈利能力的决定因素。
尽管特斯拉在9月结束的季度中交付了创纪录的97,000辆电动轿车和跨界车，并生产了96,155辆汽车，但分析师担心它依赖于成本更低的Model 3，Model 3的售价为40,000美元以上，而Model S轿车的价格约为100,000美元。和Model X跨界车，将进一步降低其备受关注的毛利率。事实并非如此。特斯拉表示，其汽车业务的毛利率从去年同期的20.6%和2019年第二季度的18.9%增至第三季度的22.8%。
“国内销量可能下降，但尽管联邦税收抵免减少，并且今年推出了一系列所谓的“特斯拉杀手”，但公司对汽车的需求仍保持稳定，”埃德蒙兹工业高级经理杰里米·阿塞维多见解，通过电子邮件表示。
特斯拉股价在纳斯达克交易中上涨了50多美元，至下午7:06达到306.55美元。在纽约。财报公布前，该股几乎没有变化，常规交易下跌了不到1%，报254.68美元。
首席财务官扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)在与分析师的电话会议中表示：“尽管自有租赁组合显着增加，而且资本支出也连续出现，但我们仍然展示了强劲的自由现金流量的新季度。” “我们以有史以来最高的季度末现金余额结束了本季度。我们只有53亿美元。”
此外，该公司重申了其全年交付目标的低端目标，今年的目标是至少向客户提供36万辆汽车。马斯克上个季度表示，交付量可能达到40万辆。
特斯拉表示，将在其新的耗资20亿美元的上海工厂开始试生产，但未具体说明何时开始实际向中国本地客户发货。马斯克告诉分析师，到目前为止，总共已经制造了四辆测试车。
他说：“我不知道在这么短的时间内(大约10个月)就可以建造这么大规模的工厂。” “这是前所未有的。”
但是，他拒绝提供该工厂产能提高的时间表。特斯拉还打算在今年晚些时候宣布在欧洲设立Gigafactory的地点，此举最终将使该公司的产能增加三倍以上。
智能召唤调整，“功能齐全”的自主权
马斯克说，除其他事项外，该公司的Smart Summon功能的修改版本将在下个月面世，该功能已在过去一个月内向客户推出(经过混合评论和公众审查)。如果一切顺利，特斯拉也将在今年早些时候准备“功能完备”的完整的自动驾驶软件，尽管确切的功能仍将是模糊的。
马斯克说，更重要的是，特斯拉提出的robotaxi服务需要的技术可以在2020年底前投入使用，在这种服务中，可以派遣车辆以在车主不使用时提供有偿的自动驾驶。尽管如此，他仍不清楚特斯拉是否会在那个时候真正启动这项服务，并且在结果通话即将结束时，他解释了他认为“功能完备”的自动驾驶。
他说：“从家中上班出发，很可能无需干预。因此，它仍然会受到监督，但它可以驾驶，将填补低速自治的空白。”
由汽车工程师协会创建的量表，用于定义从0到Level-5的不同级别的自动驾驶，Musk似乎瞄准了Level-3的自动驾驶能力。 通用汽车公司的自动驾驶技术子公司Waymo和Cruise所开发的Level-4机器人系统令人印象深刻，但不够复杂。