BlaBlaCar将在欧洲出行动荡中收购Busfor

 
席卷欧洲的交通革命彻底改变了欧洲大陆人们旅行的方方面面。这为消费者创造了许多新选择，同时也带来了运输公司必须应对的巨大机遇和挑战。
总部位于巴黎的BlaBlaCar是出行领域的先驱，如今发现自己试图在它所带来的不断加速的破坏浪潮中领先一步。该公司以其城际拼车平台而闻名，现在计划通过出价收购俄罗斯最大的公交车平台Busfor来更深入地进入公交车世界。
BlaBlaCar联合创始人兼首席执行官Nicolas Brusson表示：“这确实是在加快我们关于如何腾出空座位的愿景。”
在整个欧洲，从电动踏板车到低成本航空公司的所有事物都在改变悠久的旅行习惯。 BlaBlaCar是最初利用其平台改变一切的公司之一，该平台允许汽车驾驶员发布行程并让其他骑手支付座位费用。它在法国和欧洲大部分地区非常受欢迎，并在获得独角兽身份的路上筹集了3.35亿美元的风险投资。
但是，它的轨迹并不总是很平滑。它进入了一些市场，例如印度，土耳其和墨西哥，在那里跌跌撞撞，不得不撤退。布鲁森说，随着游乐设施的激增和社区的壮大，印度和墨西哥终于有了回报。如今，BlaBlaCar在22个国家/地区拥有8000万名驾驶员和乘客。
尽管如此，它最大，也许也是最好的举措是在2014年进入了俄罗斯分散的运输市场。按乘车次数计算，俄罗斯现在是BlaBlaCar的最大市场，去年该公司收购了俄罗斯拼车平台BeepCar，以进一步巩固其在该市场的领导地位。 BlaBlaCar现在在中欧和东欧地区拥有2500万会员。
此举之后，在2018年底发生了更为激进的转变：该公司从法国国家铁路运营商SNCF获得了低成本的Ouibus服务。重命名的BlaBlaBus现在在法国，比利时，荷兰，德国和意大利有售。
集成了该服务后，对俄罗斯BusFor的待定收购使该公司进一步发展。
虽然交易条款尚未公布，但Busfor已接受了该报价，该报价有望在今年年底之前完成。这是BlaBlaCar的经典策略，该策略最初通过获取本地拼车服务扩展到不同国家来进行扩展。
就像BlaBlaBus一样，Busfor服务实际上是一个平台和品牌，聚集了第三方巴士运营商。该公司不是经营公交车队，而是使一个部门实现数字化，而该部门仍然经常依赖纸质机票和在车站进行的购买。
布鲁森表示，这是BlaBlaCar决定再次收购一名既有球员的重要因素，而不是试图复制涉及奠定后勤基础的工作。
他说：“现在正在发生离线到在线的过渡。” “因此，花两年的时间来构建该平台，可能为时已晚。但这也表明，Busfor已构建了世界一流的平台。”
随着这种扩张的持续，BlaBlaCar也看到了总部位于慕尼黑的FlixMobility在某些领域的竞争。该公司起初只是一个公共汽车平台，如今其灰绿色的FlixBus车队在欧洲大部分地区无处不在。该公司还于去年启动了FlixTrain，以期待将竞争引入欧洲火车服务的规则。
今年夏天，该公司筹集了5.31亿美元的风险投资，部分目的是推出自己的FlixCar拼车服务。
在这两种情况下，两家公司都建立了完善的，数据驱动的基础设施，以匹配车辆和客户，并帮助设定价格和路线。每个人都希望随着市场和需求的不断发展，这些投资将为他们带来长期的优势。
布鲁森(Brusson)承认，两家公司在某些地区开始重叠。但是即使如此，他仍然有信心BlaBlaCar在所有市场中的潜力都为它提供了很大的增长空间，即使其他服务也加入了游戏。