想拿到政府救助金又不愿丧失经营自主权 汉莎航空陷入两难抉择

　　汉莎航空正与德国政府就一项救助协议的条款进行艰难谈判，该公司正努力避免破产，同时避免政府对该公司施以太大影响。

　　这家欧洲最大的全球性航空集团周二召开了首次虚拟年度股东大会，公布了第一季度12亿欧元（合13亿美元）的亏损，并为全球航空业前景再度描绘了一幅黯淡的画面。由于新冠疫情肆虐，全球航空业实际上已陷入停滞。

　　据彭博社报道，汉莎航空拒绝回答股东有关救助计划细节的提问。该公司上周表示，瑞士政府已同意为瑞士航空公司的15亿美元贷款计划提供85%的担保。该集团还拥有德国、奥地利和比利时的航空公司。

　　德国《明镜》周刊和彭博社上周五报道称，汉莎航空正在与德国政府谈判一项100亿欧元（108亿美元）的救助计划，该计划将使德国政府获得该公司25.1%的股份，并获得其监事会的一个席位。

　　汉莎航空拒绝就这些报道置评。但该公司在5月3日发给员工的一封信中表示，它相信谈判“可以很快结束”。

　　“德国政府的支持将是我们未来生存能力的决定性一步，”该公司执行委员会在信中写道。“竞争力和投资能力仍然是实现我们目标的重要前提。”

　　分析人士担心，政府的干预可能会妨碍汉莎航空迅速执行一项拟定的重组计划。重组计划将把公司机队削减13%，并可能导致多达1万人失业。而该公司大约三分之二的员工，也就是超过80000人工作时长已经减少。

　　首席执行官卡斯滕-施波尔（Carsten Spohr）周二强调，汉莎航空希望保留其“决策和行动的企业自主权”。“因此，我们现在需要政府的支持，但我们不需要政府管理，”他通过视频会议告诉股东。

　　伯恩斯坦高级研究分析师丹尼尔-罗斯卡（Daniel Roeska）表示，汉莎航空董事会增加一个“政治成分”，将使事情变得更加困难，因为历史已经证明，果断行动是一家航空公司度过危机的最佳方式。

　　他补充称:“更大的战略担忧是，政府的影响力将持续多久。我们希望投资者也能有机会参与一次股权融资，以表明他们对公司的支持。”

　　附加条件

　　欧洲和美国的几家主要航空公司已经向投资者寻求资金和政府救助，以度过旨在遏制疫情蔓延的旅行限制所带来的日益严重的金融危机。

　　这些措施是有条件的，包括航空公司达成削减碳排放的协议，以及暂时禁止航空公司裁员。德国总理默克尔上周在彼得斯堡气候对话（Petersberg Climate Dialogue）上表示，各国政府不应放弃气候保护目标，而应拿出经济刺激计划来应对疫情。

　　廉价航空公司挪威航空（Norwegian Air）周一在一份声明中说，它有资格获得30亿挪威克朗（合2.887亿美元）的政府援助。此前，出租人和债券持有人同意将该公司近10亿美元的债务转换为股权，股东同意它发行更多股票。

　　上个月，法国政府向法航荷航集团提供了70亿欧元（76亿美元）的贷款，其中包括新的承诺，即到2024年将国内航空网络的绝对碳排放量与2019年相比减少一半。据一位发言人表示，这将涉及削减该网络的运力，并将其中短途机队的一半替换为碳强度较低的飞机。

　　汉莎航空公司的一位发言人上周告诉CNN，由于新冠疫情，运力调整正在加速淘汰燃料效率较低的老机型。但是“危机管理”意味着未来的投资，比如对可持续航空燃料的投资。

　　这位发言人说:“如果我们要在未来继续对气候保护作出广泛承诺，尽快恢复经济实力至关重要。”

　　施波尔周二表示，汉莎航空的现金储备正在以每小时100万欧元（110万美元）的速度消耗。“我们所有的努力都被这个全球性事件所摧毁。没有人能预见到这样的结果。”

　　欧洲各大航空公司宣布，由于人们乘坐飞机越来越少，它们将缩减业务规模，可能会失去多达3.5万个工作岗位。维珍大西洋航空公司周二也表示，将裁减3千多个工作岗位。

　　“人们的旅行行为将会改变，不管是休闲旅行还是商务旅行。因此，全球航空运输格局将不得不进行重组，”施波尔表示。