特斯拉有一张最大王牌 是同业忌惮和羡慕的

　　打造全新的汽车制造公司相当困难，但特斯拉正享有多项优势。

　　对于具颠覆性的新晋公司，其中一个优势就是可以改变业务模式，无须像传统公司那样墨守成规。无论是营销，或是分销，以致生产，全都可以注入新思维，迎合2020年的潮流，而不是留恋1950年。

　　今天的汽车业竞争激烈，但特斯拉相对其他汽车制造商有一个最大优势，就是颠覆了汽车业做生意的模式。首先，原来傲慢的经销商可以将之唾弃，营销预算亦可大手砍掉，特斯拉正是这样，现在每售出一辆车，赚的钱都较竞争对手多。这种新业务模式有望短期内为特斯拉带来财务上的优势。

　　经销商是汽车巨擘无法摆脱的传统

　　说到汽车业务模式的新思维，特斯拉从购买汽车的方式入手。对于汽车业，经销商在销售过程一直扮演举足轻重的角色，但若以2020年的标准来看，他们存在的理由都已过时。

　　经销商为汽车制造商带来一次性的大单，然后负责当地的服务和销售，理论上能为当地消费者提供更好的选择和服务，无须受全球巨擘的控制。不过若根据2020年已有的资料，依赖经销商这种业务模式看来已经不合时宜。

　　福特和通用汽车等制造商仍然墨守成规，沿袭现有的经销商模式，这种做法其实会蚕食公司的利润。经销商会从每笔销售中赚取利润，因此您可看到两家公司的利润率均低于特斯拉。

　　即使传统的汽车制造商想摆脱这种经销商模式，却是知易行难。特许经销商都有合同在身，几乎不可能摆脱他们，如果这些制造商真的想唾弃经销商，朝着特斯拉的模式发展，亦必须跟数以百计的经销商展开谈判。

　　还有一点更糟糕，经销商随时主宰这些制造商的命运，成为他们制造重磅产品和改变企业文化的绊脚石。以Chevy Bolt这款车型为例，这是通用汽车的心血结晶，却因为经销商对运动型多用途车（SUV）和卡车较有兴趣，以致发展受到很大障碍。相反，特斯拉可以随心所欲，说做便做，但福特和通用汽车这类公司若想改变策略，则不得不与全国的经销商讨价还价。随着汽车业日新月异，这对特斯拉绝对是一大优势。

　　马斯克本身就是特斯拉的宣传

　　特斯拉另一个很大优势，就是不必像其他制造商大洒金钱催谷宣传。汽车制造商无不在电视和电台大推广告，又要印发宣传册子或单张，还得投放搜寻广告，致力向消费者宣传产品，动辄便是数以十亿美元。但当特斯拉推出新产品，可直接与客户联系，而且又获得媒体大量免费报导。

　　马斯克（Elon Musk）堪称当代行业中最有价值的行政总裁，他属于响当当的人物，又经常到处惹火，正因为他坐镇，特斯拉就很有理由无须花钱而做到宣传效果。

　　汽车业巨擘要转身比想像难得多

　　特斯拉的业务模式具有很大的颠覆性，福特、通用汽车或丰田（Toyota） 这类行业巨头却很难转身，因为后者已花了几十年时间完善现有的商业模式。这些公司若要转型至电动汽车，从设计到制造，再到兴建充电网络，整个过程都要先到位，但之后又要配合经销商的网络。

　　特斯拉已为汽车业务注入充满朝气的新思维，推动业务较竞争对手更快发展，而且享有更高利润率。正是这些原因，此股才会牛气冲天，投资者不问价追入，带动股价越升越有。