保时捷推出售价150,900美元的Taycan Turbo电动轿车

 
保时捷已投入超过10亿美元用于开发其首款全电动汽车，这是一款时尚的四门车型，标志着德国汽车制造商新篇章的开始，也是其超过一代人的最大赌注。
周三，在加拿大，中国和德国的三个同步活动中，保时捷终于向全世界介绍了已经超过四年制造的车辆。 TechCrunch随时准备在加拿大进行展示，这是一个在尼亚加拉大瀑布边缘竖立的建筑物中举行的大型活动。正是在这里，保时捷展示了不是一个，而是两种类型的Taycan。
看看，保时捷Taycan Turbo S和保时捷Taycan Turbo是德国汽车制造商所期望的两款具有造型，动力和性能的电动机器。哦，范围在250到280英里之间，具体取决于变体。
这两款Taycans都属于其即将推出的投资组合中更昂贵，更强大的类别，基本价格分别为185,000美元和150,900美元。
所有三场保时捷Taycan赛事都在可再生能源分期附近举行 – 加拿大尼亚加拉大瀑布的水电，柏林附近的Neuhardenberg太阳能以及平潭岛上的一个风电场，距离中国福州市不到一英里 – 这是保时捷搬到电气化。
“Taycan代表保时捷保留保时捷所需的变革，”保时捷公司销售和营销董事会成员Detlev von Platen在演讲中表示。
它并没有停留在Taycan。根据冯·普拉滕的说法，到2025年，所有保时捷车辆中的一半都将通电。
保时捷Taycan透露
这些全轮驱动车辆将在今年推出功能较弱的车型(因此成本较低)，而第一个衍生车型将是2020年底的Taycan Cross Turismo。
Taycan可能代表了汽车制造商的新方向，但仍然没有将这款电动汽车误认为是保时捷。 Taycan有一个大而低的姿态，车身线条仍然看起来像保时捷。 Taycan比911更小，比Panamera更小，车身宽阔平坦，有轮廓的机翼和运动型车顶，可倾斜至经过强调的经典保时捷后轮。
里面是好东西。保时捷Taycan Turbo S和保时捷Taycan Turbo都配备了两个电动马达，一个在前轴上，另一个在后轴上，后桥上安装了一个双速变速器，以及一个800伏的架构 – 相同的技术这帮助该公司的919 Hybrid连续三次赢得勒芒24小时耐力赛。
上个月发布的Taycan内饰包括一个时尚的全数字仪表板，明显受到1963年保时捷911的启发。
现在到了权力。 Taycan的旗舰Turbo S版本可以产生高达750马力(560千瓦)的动力，结合“发动控制”和超级增压功能，可在2.8秒内从零加速到60英里/小时。 Taycan Turbo可以产生高达670马力(500千瓦)的功率，使其能够在3秒内从静止状态变为60英里/小时。两辆车的最高轨道速度均为161英里/小时。
Taycan准备参加赛道，“赛康和保时捷电池电动车产品线副总裁Stefan Weckbach周三在活动期间表示。
然后是800伏系统，是其他电动汽车中常用的400伏架构的两倍。 800伏系统允许Taycan在22.5分钟内从5%充电至80%，最大充电功率高达270千瓦。 Weckbach表示，该车的800伏系统将允许Taycan在5分钟内增加62英里的充电速度。
800V高压电池的总容量为93.4千瓦时。保时捷将在未来几个月内将数百个美国电气化公共电站公共电台免费收费三年。
对于这两种车辆，北美市场的EPA范围估计尚未确定。根据欧洲的WLTP估计，Turbo S一次充电可行驶256英里，而Turbo则行驶280英里。