Kodiak Robotics科迪亚克机器人8月7日宣布获得4000万美元融资

在唐 Burnette 和拉巴斯 Eshel 的观点, 卡车运输是自驾车技术的杀手应用程序。
这是什么导致 Burnette 离开谷歌自驾车项目, 并共同发现奥托在2016初, 连同安东尼 Levandowski, Lior 罗恩和克莱尔狄劳尼。
这将最终促使 Burnette 离开超级-收购奥托的公司, 并与前风险投资家共同发现 Eshel 新的无人驾驶卡车启动称为科迪亚克机器人。
“这不是一个秘密, 超级主要是专注于汽车项目, 80 至90% 的时间集中在汽车项目,” Burnette 告诉 TechCrunch。”但我仍然觉得, 卡车运输是自驾车的杀手应用程序。我仍然相信。我想把100% 的时间集中在卡车运输上。
现在他和 Eshel 可以。科迪亚克机器人, 成立于 4月, 是从隐形装上了风险投资。

 
 
科迪亚克机器人星期二宣布, 它已筹集了4000万美元的系列融资由电池企业牵头。CRV、光速风险投资合作伙伴和象牙企业也参加了这一回合。Itzik Parnafes 是电池企业的总合伙人, 将加入科迪亚克公司董事会。
科迪亚克机器人将利用这些资金扩大其团队和产品开发。据 Eshel 说, 该公司拥有约10名员工, 他是电池事业部的副总裁, 他领导了该公司的自主汽车投资项目。
Burnette 指出, 核心工程团队–其中许多人在公共道路上运输自驾车车辆的经验–已经组装完毕。
两人还没有准备好讨论公司的上市策略。他们确实有共同的基本愿景: 使用自驾车技术来缓解目前货运市场的压力。
货运业是美国经济的主要推动力。根据美国卡车协会的数据, 卡车在美国所有运费中的 70%, 并在2017年产生了7190亿美元的收入。同时, “全卡车, 越野非本地司机” 这个术语用来描述长途运输货物的司机, 供应不足。这个拥有约50万人的长途行业去年是5.1万辆卡车司机, 从2016年短缺的3.6万起。
Burnette 和 Eshel 看到了无人驾驶卡车帮助弥合这一缺口的机会。
Burnette 说: “我们相信, 自驾卡车很可能是支持一种可行的商业模式的第一辆自主汽车, 我们很自豪能够得到如此高调的投资者的支持, 帮助我们执行我们的计划.”
他们还透露了公司的技术方针。
科迪亚克机器人计划使用光探测和测距雷达, 被称为激光雷达, 以及照相机、雷达和声纳技术。”几乎所有你可以想象自驾车汽车使用在一个全面的传感器融合类型系统,” Burnette 说。
工程师将专注于从公司自身的硬件和软件体系结构中开发完整的自驱动系统栈。然而, 科迪亚克机器人不打算建立任何传感器。相反, 它将使用来自第三方供应商的传感器。