波音公司在737 MAX争议中任命全球服务负责人负责商用飞机

 
波音公司正在将其成长中的全球服务部门的负责人接任其陷入困境的商业服务部门，希望他对供应链和客户的熟悉将抵制对波音737 MAX喷气式飞机自动控制系统日益增长的争议。
该公司表示，曾担任波音全球服务总裁兼首席执行官的斯坦·斯坦(Stan Deal)将取代曾担任波音商用飞机总裁兼首席执行官的凯文·麦卡利斯特(Kevin McAllister)。
“我们的整个波音团队专注于卓越运营，与我们的安全，质量和诚信价值观保持一致，我们致力于兑现我们的承诺，并重新获得监管机构，客户和其他利益相关者的信任，”波音总裁和首席执行官今天在宣布这一转变的声明中说。 “ Stan在商用飞机领域拥有丰富的运营经验，并与我们的航空公司客户和行业合作伙伴建立了可信赖的关系。”
自2016年从全球商用飞机业务部门拆分为独立的业务部门以来，Deal一直领导全球服务部门。在此之前，他由商业飞机部门负责，负责全球服务业务。总体而言，他在波音公司拥有超过30年的航空航天经验。
创立波音全球服务公司时，麦卡利斯特被任命为波音民用飞机负责人。
穆伦堡在声明中说，波音公司“感谢凯文在艰难的时期为波音公司，其客户和社区提供了不懈的不懈服务，并表示支持这一过渡。”
从通用电气航空公司来到波音公司的麦卡利斯特说：“过去三年来与如此专业的团队一起工作很荣幸。”
麦卡利斯特在今天的声明中说：“波音公司是一家致力于安全的伟大公司，我亲眼目睹了与成千上万的才华横溢和敬业的员工并肩工作。”
从最初的737 MAX交付到2018年在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生的两次致命致命的737 MAX坠毁事故所引发的调查之间，麦卡利斯特在波音民用飞机公司担任最高职务。
调查人员得出结论，两次坠毁都是由称为“机动特性增强系统”的自动控制系统的技术问题引起的。全球有数百架737 MAX喷气式飞机停飞，尽管波音公司已经为MCAS制定了软件修复程序，但美国联邦航空管理局尚未批准将喷气式飞机恢复使用。
据说持续存在的问题是波音董事会本月决定剥夺穆伦伯格担任董事长职务，同时保留其总裁，首席执行官和董事职务的一个因素。当时，《纽约时报》援引匿名消息人士的话说，波音公司的高管质疑麦卡利斯特对737 MAX危机的处理以及与商用飞机部门有关的其他问题。
相比之下，Deal却落后于波音全球服务公司的许多积极发展，包括业务部门收入的急剧增长以及一系列的收购和合作关系。 Global Services的产品组合包括数据分析和飞机维护服务，预计它们将成为波音未来飞机越来越重要的卖点。
特德·科伯特(Ted Colbert)取代了交易的全球服务主管，他是2009年加入波音公司的，曾担任该公司的首席信息官兼信息技术和数据分析高级副总裁。 Muilenburg说：“ Ted为我们的全球服务业务带来了一种针对客户的企业方法和强大的数字业务专业知识，这是我们长期增长计划的关键组成部分。”
Vishwa Uddanwadiker会临时接任Colbert的先前职位。他最近担任波音商用飞机信息技术副总裁。 Muilenburg感谢Uddanwadiker“担任这一重要角色。”
在今天的声明中，波音公司新的非执行董事长戴维·卡尔霍恩(David Calhoun)表示，董事会“完全支持这些领导行动。”
卡尔霍恩说：“从目前的挑战中，波音公司将变得比以往任何时候都强大。我们在整个波音公司所做的变革将使飞行的公众受益匪浅。”