Waymo汽车拒绝在不安全的条件下驾驶

 
大雨和暴风雪并不是Waymo的自驾车在常规上遭遇恶劣天气的唯一形式。在今天早上发布的博客文章中，Alphabet子公司列出了其在超过25个城市的汽车处理雾，灰尘，烟雾和其他危险情况的方式，甚至连人类驾驶员都会绊倒。
“影响人类驾驶员和车辆性能的挑战[环境]条件是导致我们道路交通事故的主要原因之一……对于其他道路使用者，包括行人，骑自行车者和其他车辆乘客而言，不良认知会产生重大风险，”Waymo首席写道安全员Debbie Hersman。 “Waymo正在努力掌握各种天气情景，作为我们改善道路安全使命的一部分。”
为此，Waymo表示其自动驾驶汽车旨在探测可能影响其安全驾驶能力的突然极端天气变化，例如暴风雪。如果条件恶化到某个阈值以下，它们就会安全停止，直到情况好转。
一些专家认为，这种态势感知将在全球无人驾驶汽车的安全部署中发挥关键作用。 Waymo的竞争对手和通用汽车子公司Cruise正在测试计算机视觉和声音检测AI，以帮助无人驾驶车辆暂停通过警车，消防车，救护车和其他紧急车辆。
也就是说，Waymo的汽车非常强劲。在亚利桑那州，强烈的沙尘暴(称为haboobs)并不少见，它的汽车系统可以利用雷达和激光雷达来发现其他道路使用者，即使相机能见度非常有限。 (Waymo的传感器堆栈包括五个定制设计的激光雷达，可以从物体反射光线以三维地映射它们，以及五个前置和侧置摄像头以及上述雷达。)
“虽然自动驾驶汽车和人类驾驶员都受到车辆本身性能的限制，并且存在驾驶员，人力或技术无法驾驶的环境条件，但AV有可能改善其中一个最大的性能限制：能见度，“赫斯曼补充道。
对于Waymo来说，这是一个新闻周，周二宣布将把它的无人驾驶汽车测试扩展到佛罗里达州，首先是在私人赛道和未来几个月的公路上。周三，该公司发布了一个开源语料库，其中包含了迄今为止汽车数百万英里的收集传感器数据。
六个月前，Waymo推出了Waymo One，这是一款拥有超过600辆汽车的无人驾驶出租车车队，安全驾驶员在车轮后面，该公司表示，该车队已经发展成为当时服务超过1,000名车手的车队。另外，Waymo最近透露，它的汽车已经在25个城市中模拟了100亿自动里程和1000万现实世界自治里程，并且去年宣布它将为其机队增加62,000辆小型货车，装备2万辆捷豹I-到2020年，将自动化系统推向电动SUV。
Waymo在Yandex，Tesla，Zoox，Aptiv，May Mobility，Pronto.ai，Aurora，Nuro以及GM的Cruise Automation等公司都有竞争，仅举几例。戴姆勒去年夏天获得了中国政府的许可，允许它在中国的公路上测试由百度阿波罗平台驱动的自动驾驶汽车。 4月初，总部位于北京的Pony.ai已经筹集了2.14亿美元的风险投资，在广州推出了无人驾驶出租车试点。本月启动的Optimus Ride在纽约市建立了一个小型自动穿梭机队，成为第一个在那里这样做的机队。
根据营销公司ABI的数据，2025年将有多达800万辆无人驾驶汽车加入道路，研究与市场预计到2030年美国将有约2000万辆自动驾驶汽车投入使用。