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哈雷戴维森(Harley-Davidson)首席执行官马特·莱瓦提(Matt Levatich)离开,因为摩托车偶像继续挣扎

发布时间:2020/03/02 新闻 浏览:685

 
哈雷戴维森首席执行官马修·莱瓦蒂奇(Matthew Levatich)根据公司周五晚间发布的一份声明辞职,这证明了销售下滑和持续的股价下跌是太多了。据《华尔街日报》(Wall Street Journal)等众多消息来源称,Levatich也将腾出董事会。他在公司任职26年,并于2015年晋升为首席执行官。“我很荣幸在一家像哈雷戴维森(Harley-Davidson)一样受人尊敬的公司工作了很多年,” Levatich在哈雷网站上发布的声明中说。
董事会成员Jochen Zeitz将出任代理总裁兼首席执行官,而汽车公司正在寻找新的领导人。策茨在准备好的声明中说:“董事会和马特共同同意,现在是哈雷戴维森新领导的时候了。”
美国标志性品牌继续在市场上挣扎,原因是对价格昂贵的摩托车的需求逐年下降。分析师归咎于许多因素,包括公司核心客户群的“灰色”,年轻消费者的兴趣下降以及包括印度人在内的其他品牌的竞争加剧,后者在2013年被美国大型企业Polaris复活,并采取了瞄准Harley-Davidson正在竞争的新骑手。尽管哈雷·戴维森(Harley-Davidson)与亚洲自行车制造商成功竞争了数十年,但与复兴的印度人的新战役以及英国(UK)的凯旋(Triumph)和意大利的杜卡迪(Ducati)(由德国大众拥有)之类的其他传统品牌日益普及一场争夺美元的多战战役,似乎使越来越多的人对骑摩托车感兴趣。
在Levatich担任首席执行官期间,Harley-Davidson成为第一家(可能也是最不可能的)生产和销售电动摩托车的大型传统摩托车制造商,称其为LiveWire,作为Levatich的“通往Harley-Davidson的更多道路”品牌扩张的一部分运动。然而,尽管H-D表示正在开发价格较低的型号,但在某些地方,29,799美元的价格太昂贵了。哈雷还推出了价格较低的“街”自行车系列,起价为7,600美元,与许多亚洲和欧洲车型在价格上竞争,并且还在哈雷戴维森一直试图扩大市场份额的海外市场销售。的确,国际销售在2019年第三季度为公司带来了提振。但是,据透露某些Street车型正在海外生产后,Street自行车也使Leavtich与Trump总统并驾齐驱。哈雷必须澄清说,为美国市场制造的Street模型确实是在美国制造的,而为海外市场制造的模型是在距离这些市场更近的国家制造的,通常是为了避免关税。
对于一家在1980年代初期濒临灭绝的公司,当公司负责人从AMF手中收购了这个传奇品牌之后,执行了美国商业史上最传奇的一次卷土重来的公司,目前的状况是一个陌生的领域。但是,经过数十年的成长,随着核心忠实拥护者的年龄增长和购买的摩托车数量减少,哈雷戴维森(Harley-Davidson)难以找到Uber时代的新买家,特斯拉(Tesla)和新的交通方式一触即发。
Levatich从公司过渡到3月底达到顶峰。