摩托车出租车禁令使拉各斯停滞不前

 
甚至在尼日利亚商业首都拉各斯突然禁止摩托车出租车和三轮车的有争议的禁令之前，严重的交通拥堵是该国超过2000万居民的每日苦难。
现在仅一周时间，到城市各地旅行变得更加困难。
公共汽车站到处都是无休止的排队，疲惫不堪的行人拥挤不堪，被辛辣的废气和困在交通拥堵中的司机刺耳的声音打扰了汽车的喇叭。
房地产经纪人Ayobayo Babade说：“周一，禁令开始时，我在路上花了七个小时。周二，我在交通拥堵中花了将近九个小时。”
他试图保持乐观。他笑着说：“现在我带上笔记本电脑，然后在出租车上工作。”
尼日利亚人是世界上最有韧性的人!宣布30岁的Olaniwi Odina。 “制定一项政策，无论尼日利亚人多么愚蠢，我们都会耐心等待!”
最近当选的拉各斯州州长巴巴吉德·桑沃·奥卢(Babajide Sanwo-Olu)禁止使用称为“冈田”的摩托车出租车和“三轮摩托车”，称它们造成了道路交通事故，并且在现代城市中格格不入。
冈田尤其以拉各斯对交通法规的无政府态度而臭名昭著，但在其连接不良，坑坑洼洼的道路上通常至关重要。
但是，它们的确是要付出代价的——2016年至2019年之间，仅在拉各斯的综合医院就发生了10,000多起交通事故和600例死亡。
不适合拉各斯的巴士
为了减轻禁令的影响，政府宣布将增加65辆公交车，这是一个迅速发展的大城市，人口超过2000万人。
批评人士说，公共汽车在任何情况下都不适合拉各斯狭窄狭窄的道路，在这里，冈田和keke对运输和工作都至关重要。
通勤者们通常会把汽车留在家中以避免交通拥挤，现在别无选择，只能开车，堵塞更多的道路。
成千上万的不开车，依靠冈田和子的工人被迫跋涉或乘坐被鄙视的公共汽车，现在收取更高的票价。
34岁的古德勒克说：“在我以前花50到100奈拉(28美分)旅行之前，现在你可以花200甚至300美元去旅行。”
商界也抨击了该禁令，称这对拉各斯来说是灾难性的。
拉各斯商会主席穆达·优素福(Muda Yusuf)对法新社说：“这不是一项好政策，也不是一项可持续的政策。”
他说，该禁令使拉各斯对私人投资者的吸引力减弱，并使在一个人满为患的城市的物流更加困难。
他说：“必须紧急审查这一政策，至少要重新引入三轮车。”
‘我们想要的只是工作’
在过去的两年中投资了数百万美元开发Uber风格的摩托车叫车服务的企业家也对禁令感到震惊，他们震惊，他们没有事先警告。
许多人试图获得政府的豁免，但他们的司机(许多现在失业)受到了沉重打击。
最近几天，谴责政府的视频在社交媒体上风靡一时。
本周，有两次年轻的摩托车驾驶者试图抗议该禁令，在道路上燃烧轮胎，并向警察扔石头，警察立即用催泪瓦斯将其驱散。
在伊卢佩茹(Ilupeju)地区，约有30名男子无视禁令继续骑着冈田。
“我们想要的就是工作!”约翰逊·奥塞尼大喊。
他恳求说：“政府没有帮助我们，相反，我们要缴税，我们要养家糊口，我们的孩子，我们要努力工作，让我们一个人呆着。”
另一名司机阿米努·吉布里尔(Aminu Jibril)今年20岁，逃离了东北部的博尔诺(Borno)，那里有圣战组织叛乱分子到拉各斯求学，他开车帮助支付他的学费。
他说：“一旦我毕业，我就希望找到一份真正的工作。”他对禁令使他的计划感到沮丧。
“政府不在乎穷人。”