凛冬已至？美国失业人数超660万，2300亿油企跌成渣！45年出租车公司也要破产，何时可破局？

　　运营45年的出租车公司也破产

　　其实，破产的案例并不只是发生在石油行业。据美国媒体报道，因为新冠病毒破坏了本已艰难的行业，在1970年代即在布鲁克林运营的出租车公司已申请破产。

　　法庭文件显示，乔・普罗斯（Joe Pross）于1975年开始驾驶出租车，现在拥有42个出租车车队，他于3月27日在Crown Heights的申请了公司Walker Service Corp.（沃克服务公司）破产保护。他在布鲁克林联邦法院申请破产时强调，在新冠病毒削弱旅游业之前，出租车经营者已经非常脆弱。

　　行业专家称，自疫情大流行关闭城市以来，沃克服务公司是第一个申请破产保护的出租车公司，但这不可能是最后一个。据当地的律师说，在发生疫情之前，这个行业就处于濒临灭绝的边缘，而这种病毒将其完全推向了深渊。后续很多人可能还会破产并申请破产保护。从经济上讲，这将比9/11更差。

　　在提交破产文件说明中，Pross说，曾经上百万美元的出租车运营牌照，随着乘车软件的应用而下降，而Uber和Lyft越来越受欢迎。

　　法庭文件显示，到2019年，甚至在新冠病毒尚未发作之前，Pross的船队每月收入29400美元，远远低于他每月需要偿还的105610美元。2月下旬，他的贷款人，总部位于弗吉尼亚州的五角大楼联邦信贷联盟（Pentagon Federal Credit Union）发布了六笔贷款的违约通知，并要求在30天之内赔偿158186美元。

　　Pross说，他试图就还款问题进行谈判。然后，新冠病毒来袭，即使出租车司机和操作员继续停开，调度员，机械师和行政管理人员的开支，也打击了出租车公司收入。Pross的文件说：“当前的COVID-19大流行使债务人几乎没有收入，无法经营自己的业务，因为债务人最近在3月、4月甚至可能是5月的期间都要暂停运营。”

　　在纽约州长科莫甚至下令关闭餐馆和非必要工人留在家中之前，出租车司机每周的收入只有50美元，因为人们担心传染都避免使用公共交通，很多司机连油费都支付不起。

　　Pross也指责沃克的债务持有人PenFed，称其“震惊”地拒绝延长30天付款期限，并一直处于强硬态度。信用合作社拒绝评论目前拥有多少出租车贷款，但坚持要努力使出租车经营者继续经营。

　　PenFed发言人在一份声明中说：“PenFed积极与遇到经济困难的会员合作，包括救济的出租车借款人。”“PenFed在纽约拥有一支庞大的团队，致力于在这一充满挑战的时期内，为需要帮助的成员提供帮助。”

　　档案显示，Pross希望通过减少贷款而摆脱破产，以便他可以继续通过其主要业务Utica Taxi，该公司经营汽车和车库，并雇用调度员和其他工人。但是随着纽约的新冠病毒死亡人数接近2000并不断增加，主要业务也面临破产的威胁。

　　中银证券曾表示，全球化产业链会受到一些撕裂的风险。产业链的断裂风险具体体现在：一旦某个产业链的其中一环因疫情而梗住，那整条产业链便存在停滞的可能。从具体品种的交易规模来看，目前显著暴露在疫情风险之下的品种是：机械、交通设备、原油燃料。

　　国泰君安表示，向前看，预计本轮海外疫情全面扩散的影响将超过2003年非典时期。当前美股市场并未完全计入疫情对经济和企业盈利的冲击，投资者需警惕美国失业率和企业违约率的上升造成美股第二次冲击。

　　何时能迎来转机？4月2日，新冠疫情防控经验国际分享会暨健康中国国际公共卫生管理培训项目启动会以线上直播的方式正式召开，钟南山、李兰娟、世界卫生组织驻华代表高力博士等海内外专家出席分享会。钟南山在会议上表示，他认为，意大利、德国疫情已经接近顶峰了。复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏也表示，全球疫情一定会控制住，4月份全球疫情形势可能出现高点。但疫情爆发后，各国都会采取自己的做法，疫情终将会过去，在这个过程中，每个人要保护好自己。